(AfriquesPlus) - La flotte commerciale africaine devrait passer de 755 appareils en 2025 à 1 625 avions en 2045, selon les prévisions publiées jeudi par Boeing. Le constructeur américain anticipe une expansion soutenue du transport aérien, alimentée par la jeunesse de la population, l’urbanisation et l’intensification des déplacements à l’intérieur du continent comme vers le Moyen-Orient.
Dans son étude annuelle sur les perspectives du marché commercial, Boeing estime que les compagnies africaines auront besoin de 1 165 livraisons d’avions au cours des vingt prochaines années. Cette projection constitue une estimation de marché à long terme et non une prévision de commandes fermes, a précisé le groupe, selon Reuters.
Les avions monocouloirs, principalement utilisés sur les liaisons domestiques et régionales, devraient concentrer l’essentiel de la demande. Boeing prévoit 870 livraisons dans cette catégorie, soit près des trois quarts des appareils attendus sur le continent d’ici à 2045.
Les besoins incluraient également 240 avions gros-porteurs, généralement affectés aux longs courriers internationaux, ainsi que 15 avions cargo. La progression annoncée reflète le développement attendu des réseaux intra-africains, alors que les principales compagnies du continent restent dominantes sur les routes les plus longues.
Ethiopian Airlines, EgyptAir et Kenya Airways figurent parmi les transporteurs qui structurent ce marché. Leurs flottes long-courriers reposent principalement sur des avions Boeing et Airbus, tandis que les liaisons régionales sont largement assurées par des appareils Embraer, ATR et De Havilland, rappelle Reuters.
Le trafic passagers intra-africain devrait enregistrer une hausse moyenne de 6,5% par an jusqu’en 2045, selon les estimations de Boeing. Les liaisons entre l’Afrique et le Moyen-Orient afficheraient la croissance la plus rapide parmi les grands marchés desservant le continent, avec une progression annuelle attendue de 7,1%.
Le trafic entre l’Afrique et l’Europe, pour sa part, progresserait de 3,4% par an sur la même période. Pour Shahab Matin, directeur général du marketing commercial Afrique et Moyen-Orient chez Boeing, le marché africain entre dans « une période de croissance soutenue, tirée par l’amélioration de la connectivité, l’essor des voyages intra-régionaux et l’approfondissement des liens économiques ».
Le dirigeant estime par ailleurs que Boeing peut proposer des appareils adaptés à l’offre des compagnies régionales, un segment où les constructeurs Embraer, ATR et De Havilland sont aujourd’hui très présents. Boeing table également sur une hausse du nombre d’avions-cargos en Afrique. La flotte dédiée au fret passerait de 60 à 150 appareils à l’horizon 2045, portée par la croissance de la logistique, du commerce électronique et des exportations.
Au-delà des achats d’avions, le constructeur évalue à 140 milliards de dollars le potentiel du marché africain des services aéronautiques entre 2026 et 2045. Ce segment comprend notamment la maintenance, la réparation, la révision des appareils, les modifications et les services numériques.
L’expansion annoncée devrait aussi accroître les besoins en ressources humaines. Boeing prévoit que l’aviation africaine devra recruter 75 000 professionnels supplémentaires au cours de la période, dont 22 000 pilotes, 25 000 techniciens et 28 000 membres d’équipage de cabine.
Cette trajectoire dépendra de la capacité des compagnies, des aéroports et des États à accompagner l’augmentation du trafic et la modernisation des flottes. Boeing souligne néanmoins que ses chiffres décrivent le potentiel du marché africain à long terme, sans correspondre à un carnet de commandes attendu.
