(AfriquesPlus) - La relance du commerce transfrontalier dans le nord du Nigeria se heurte à la persistance de l’insécurité. L’attaque menée le 8 octobre 2026 contre un chantier routier dans l’État de Kebbi, qui a coûté la vie à deux agents de sécurité et à un ressortissant chinois, illustre les difficultés auxquelles les autorités sont confrontées pour protéger les infrastructures et les activités économiques dans cette région frontalière.
Cette situation intervient quelques mois après la réouverture, en février, des postes de Kamba et Tsamiya, dans l’État de Kebbi. La décision du gouvernement fédéral visait à rétablir les échanges avec le Bénin et le Niger, interrompus par de longues restrictions. Dans un article publié le 9 novembre 2026 par La Nouvelle Tribune, le journaliste Francis Noude revient évoque près de 2 000 camions immobilisés aux frontières avaient alors pu reprendre leur circulation.
Mais cette reprise commerciale soulève des enjeux de sécurité. Le directeur général des douanes nigérianes, Bashir Adewale Adeniyi, a notamment alerté sur les risques d’infiltration de réseaux criminels dans les circuits commerciaux. Les autorités entendent renforcer les contrôles grâce aux outils numériques et à une meilleure interconnexion avec les administrations douanières des pays voisins. L’objectif affiché est de faciliter le passage des marchandises tout en surveillant leur acheminement.
Les acteurs économiques défendent également le maintien de ces corridors. Isa Aliyu, président de l’association nationale des producteurs, transformateurs et commerçants d’oignons, rappelle que les retards pénalisent particulièrement les filières de produits périssables. Il estime que les fermetures prolongées favorisent le recours aux itinéraires clandestins, compliquent la régulation des échanges et privent l’État de recettes.
Sur le plan sécuritaire, les attaques attribuées aux combattants de Lakurawa dans l’État de Kebbi renforcent les inquiétudes. Le 7 octobre, une base militaire située dans la zone de Maiyama avait déjà été visée. Selon l’armée, les assaillants, arrivés en grand nombre à moto, ont été repoussés. Ces événements soulignent la vulnérabilité des zones frontalières et des projets d’infrastructures.
Face à ces menaces, Abuja cherche aussi à maintenir le dialogue avec les pays du Sahel, malgré les tensions institutionnelles provoquées par le retrait du Burkina Faso, du Mali et du Niger de la CEDEAO. Des discussions bilatérales avec Bamako ont notamment porté sur la lutte contre le terrorisme, les trafics, la migration irrégulière et le développement des échanges commerciaux.
En parallèle, le Nigeria soutient le projet de brigade régionale antiterroriste de la CEDEAO, dont le déploiement opérationnel est envisagé à l’horizon juillet 2027. La mise en place de cette force reste toutefois conditionnée à la mobilisation de financements, de moyens logistiques et de personnels. Pour l’auteur, l’efficacité de cette initiative dépendra également de la capacité des États ouest-africains à maintenir une coopération concrète, y compris avec les pays membres de l’Alliance des États du Sahel.
L’enjeu dépasse ainsi la seule sécurisation des frontières. La viabilité des corridors commerciaux dépendra de la capacité des autorités à protéger les populations et les infrastructures, à garantir la circulation régulière des marchandises et à faire de la coopération régionale un instrument opérationnel contre les groupes armés.
